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蔚来李斌发全员信:细数8大问题,称将优化低效的项目和团队

Tech星球1月5日消息,据36氪报道,新年第一天,蔚来董事长兼CEO李斌发布全员信。信中李斌表示,2022年疫情和突发事件的影响还是超出了预期,打乱了原定的节



Tech星球1月5日消息,据36氪报道,新年第一天,蔚来董事长兼CEO李斌发布全员信。信中李斌表示,2022年疫情和突发事件的影响还是超出了预期,打乱了原定的节奏与计划。随后又称,“2022年,我们有苦劳,有功劳,但是我们要清醒地认识到,不少同行的同期表现比我们更加出色。”

李斌还列举了8项团队做得不足的地方:

交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速;应对供应波动,很多厂商的反应更迅速,更高效;针对需求波动,惯性太强,调整不及时,造成了不必要的损失;新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉;测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强;建立了用户满意度的反馈机制,但解决问题的闭环速度仍然距离用户的期望有很大差距;组织和团队在过去一年中扩展过快,内部沟通效率亟需提升;数字管理系统不能很好支持业务的新需求,已经成为了业务发展的瓶颈。

此外,李斌在内部信中指出,2022年团队持续扩张,但职责不清晰、目标不一致、流程不完善、 重复建设的情况比比皆是,效率还有非常大的提升空间。

随后又发出了压缩开支和精简团队的信号:2023年的工作任务会增加很多,但公司的资源投入只会有小幅增加,我们必须从内部挖掘潜力,尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目,需要进行全面的梳理和优化。

据悉,蔚来汽车2022年度交付量为122,486台,同比增长34%,而此前蔚来汽车发布2022年三季度财报显示,三季度蔚来营收130亿元,市场预期129.91亿元,上年同期98.05亿元。财报显示,蔚来三季度净亏损41亿元,市场预期GAAP净亏损24.66亿元,上年同期GAAP净亏损8.353亿元。

值得一提的是,此前在李斌面对面活动中,针对蔚来何时盈利的问题,李斌回应表示:这个事情目前没有公开,希望是在2024年盈亏平衡,我们现在的研发投入比较大,主要在芯片 / 手机 / 子品牌 / 电池,每个季度的研发投入在30亿以上,希望多卖车去分摊研发成本,因为原材料涨价也少了几十亿的毛利,所以今年是比较难的。

此外,在NIO Day 2022之后的媒体面对面交流中,蔚来李斌提出了2023年的目标:“虽然离BBA油车有点距离,但是明年销量目标超雷克萨斯”。这个目标的提出还是有道理的,目前情况看,在11月40万以上的高端纯电市场中,蔚来的占比已经超过70%,而明年“油转电”的大趋势,依然势不可挡。


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